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北京時間1月4日晚間消息，中國航空運輸協(xié)會(CATA)周三表示，中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系(ETS)下的任何開支。
2005年推出的碳排放交易體系是歐盟應(yīng)對氣候變化的主要支柱之一。從1月1日開始，所有使用歐盟機場的航空公司均被包括在這一交易體系內(nèi)。
中國航空運輸協(xié)會(CATA)副秘書長柴海波周三接受路透社采訪時表示：“中國將不會在碳排放交易體系方面與歐盟合作。因此中國內(nèi)地航空公司將不會對乘客征收與排放稅相關(guān)的附加收費。”
中國航空協(xié)會代表中國四大航空公司：中國國際航空、南方航空、東方航空與海南航空。
柴海波表示，針對歐盟對往來歐洲航班征收碳排放稅的行為，中國航空公司將考慮對歐盟采取法律行動，并補充稱，考慮到歐盟碳排放稅的實際征收要到2013年3月，中國航空公司將有充分時間應(yīng)對。
澳大利亞Qantas航空公司此前已表示，計劃針對歐盟碳排放交易體系采取法律行動。
柴海波表示：“我們現(xiàn)在是兩條腿走路。首先，我們不排除采取法律行動的可能；其次，求助于政府采取報復(fù)措施。幾個政府部門一直在關(guān)注此事。”
中航協(xié)估計，歐盟碳排放稅的征收將使中國民航業(yè)今年增加8億元人民幣(約合1.23億美元)的開支，到2020年將增加兩倍以上。如果航空公司將成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費者，預(yù)計2012年飛歐洲國際航線機票價格將平均上漲16至17美元(約合101至107元人民幣)。
德國漢莎航空公司周一已警告乘客準(zhǔn)備接受更高的機票價格，因為航空公司不會獨自承擔(dān)歐盟碳排放稅成本。
香港國泰航空公司及其他一些亞洲航空公司表示，他們可能向乘客征收附加費或提高票價，以抵消歐盟碳排放稅的影響。
國泰航空女發(fā)言人梁月芳(Carolyn Leung)表示：“這些增加的成本將不可避免地被轉(zhuǎn)嫁給乘客。我們將在適當(dāng)時間公布細節(jié)。”國泰航空CEO此前已表示，歐盟碳排放稅將使香港與歐洲之間航班的票價增加大約50港元(約合6.44美元)。
新加坡航空公司表示，將努力通過提高燃油效率和削減碳排放來抵消歐盟碳排放稅的影響。但該公司發(fā)言人容禮迪(Nicholas Ionides)表示：“我們尚未排除采取措施收回新增成本的可能性。”
國際航空運輸協(xié)會(IATA)首席執(zhí)行官托尼-泰勒(Tony Tyler)此前已表示，歐盟碳排放稅將使全球航空業(yè)今年增加12億歐元(約合16億美元)的成本，并警告稱，在疲軟的旅游市場，航空公司可能會將這些成本轉(zhuǎn)嫁給乘客。
IATA預(yù)計今年全球航空業(yè)利潤將下降29%，至49億美元。
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