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東航6月13日發(fā)布公告稱，董事會通過決議，擬發(fā)行金額不超過88億元的公司債券，參考公司飛機融資需求，可一次或分期發(fā)行。近期，國內(nèi)幾大航空公司紛紛通過定向增發(fā)等方式募集資金，資金主要用于購買飛機或償還貸款。
對此，中信建投航空分析師李磊表示，東航此次發(fā)行公司債主要是經(jīng)營性需要，主要用于長期機隊引進計劃，考慮到國航和南航已經(jīng)獲得中央國有資本經(jīng)營預算撥款資金，東航也有獲得注資的預期。目前，東航的負債率在三大航中最高，為80.27%，南航為70.88%，國航為71.44%。
據(jù)東航方面介紹，此次具體發(fā)行規(guī)模及分期方式提請股東大會授權董事長劉紹勇或副董事長馬須倫根據(jù)公司資金需求情況和發(fā)行時市場情況，在前述范圍內(nèi)確定。發(fā)行最長不超過10年期公司債券，可以是單一期限品種，也可以是多種期限品種的債券組合。
此前在6月11日，南方航空披露定增預案，公司擬向控股股東南航集團發(fā)行不超過4.65億股，募資20億用于償還銀行貸款。南航集團將向上市公司注入中央國有資本經(jīng)營預算撥款等資金。資料顯示，這將是南方航空第三次獲得中央注資。而國航4月份公告其非公開發(fā)行預案，向大股東中航集團非公開發(fā)行1.89億股，募資10.5億元，其中包括10億元中央國有資本經(jīng)營預算撥款以及5074萬元的節(jié)能減排資金預算，募集資金大部分用于歸還貸款。
在12日北京召開的第68屆國際航協(xié)年會上，東航董事長劉紹勇表示，對于南航和國航分別獲得中央國有資本經(jīng)營預算撥款注資，東航目前尚未接到新的政府注資計劃。劉紹勇稱，希望通過市場融資、國家注資、企業(yè)盈利等多種方式，力爭在“十二五”末將東航負債率降到70%以下。
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