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馬來西亞上周宣布成立全新的馬印航空公司（Malindo Airways），主攻本區域廉價航空市場，將掀起一場備受矚目的航空大戰。
亞航不懼競爭
面臨Malindo來勢洶洶的挑戰，亞洲航空（AirAsia）創辦人東尼·費南德斯（Tony Fernandes）表示滿懷信心迎戰。他說：“我們流著接受挑戰的血，亞航是街頭戰士。”
多家證券行分析員日前出席亞航舉行的匯報會后，轉述東尼所說的話；東尼一再重申Malindo的出現，不會對亞航帶來太大的威脅。他對此挑戰顯得信心滿滿，并稱亞航低成本賺錢的模式難以復制，而那也是亞航的優勢。
東尼還說：“Malindo將與我們競爭印尼市場，我們對Malindo的到來感到興奮，但也會給對方一點顏色瞧瞧。”他補充說，Malindo的成立凸顯印尼的廉航市場正綻放巨大商機。他表示，應對挑戰對亞航并非新鮮事。亞航曾面對馬航的競爭，但仍成功突圍。“我們還有亞航X及印尼亞航。我們對目前（亞航）的表現感到驕傲，而且也會繼續增長。亞航已經成功打造成一個國際品牌，我不認為任何一家新的航空公司會拖慢我們的進度。”
對于馬國出現的第三家廉航（第二家是馬航旗下的飛熒）所帶來的威脅，財經分析員古納西卡蘭表示，東尼在公開場合里必須表現得樂觀。
亞航市值蒸發約4億元
然而，精明如他，在私底下勢必嚴陣以待。毫無疑問，他已經有了一套計劃，要把威脅減到最低。這并非完全沒有代價的，雖然競爭對手的賺幅和盈利也承受壓力。
也許，當Malindo宣布成立時，市場對于亞航有點反應過度，并下挫至今年的新低，市值蒸發近10億令吉（約4億新元），而一些分析員也下調亞航的評級。
雖然亞細安要到2015年才開始開放領空，但Malindo的出現只是加快了開放的步伐，在完全開放之前，競爭已經開始升溫。對公眾來說，這意味著本區域將出現更便宜的機票。
Malindo（由馬國及印尼的國名縮寫組成）是由馬來西亞國家航空及防衛工業（NADI）及印尼最大廉航獅航（Lion Air）聯營，分別持有51%和49%股權。這家廉航將從明年5月起飛往印尼主要城市，如雅加達、棉蘭、峇厘、巨港、東加里曼丹的巴里八板（Balikpapan）。它也計劃把吉隆坡當成驛站，讓印尼搭客飛往其他國家城市，如馬尼拉、曼谷、河內、廣州、深圳及廈門等。
它的規模并不小，因為它開始會運用獅航的12架波音737-900ER飛機，這是波音737最新的型號。很顯然，它欲與亞航分庭抗禮。
據媒體報道，獅航總裁魯斯迪（Rusdi Kirana）指出，獅航將提供資金并設下目標，要在未來10年里，每年增加12架飛機，野心確實很大。
魯斯迪來頭不下，他和他的哥哥庫斯南（Kusnan）是美國財經雜志《福布斯》印尼40大富豪榜的人物，以5億8000萬美元的財產排名第34。這似乎能夠與東尼匹比，東尼的財產約有6億1500萬美元，在《福布斯》馬國富豪榜排名第15。
獅航目前有85架飛機，大部分用在印尼國內航線，而亞航擁有105架飛機，航班跨越馬國、印尼、泰國、菲律賓、日本。這不包括長程廉航亞航X的機隊。
亞航擁有強勁的資本負債比例，坐擁22億令吉現金，盡管面臨激烈競爭和高油價的威脅，卻始終取得業界最高的盈利賺幅。
7月26日，亞航建議收購印尼第四大航空公司巴達維亞（Batavia）集團的49%股權。一旦完成收購，亞航將在當地擁有15%至16%的市占率。
不過，獅航目前正在大肆擴充，訂購了342架飛機，比亞航訂購的275架還多，似乎要超越亞航的地位。
然而，分析員指出，預計亞航將會添購飛機，因此，將繼續成為機隊最大的廉航。
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