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奧地利航空（Austrian Airlines）持續(xù)推進重組工作，考慮開通新的遠程航線。
奧地利航空的首席文化官Karsten Benz在芝加哥日前透露，“我們將在秋季之前決定增設(shè)哪些新的目的港。正在討論的有波士頓、舊金山和紐約紐華克，如果能夠取得時段，還將把東京成田機場的航班調(diào)整至東京羽田國際機場。他還主張航空公司考慮香港、上海浦東和約翰內(nèi)斯堡等目的港。
Benz分析道，“奧地利航空從2006年以來一直未增設(shè)新的遠程目的港。因此，目前的遠程航空網(wǎng)絡(luò)非常薄弱，我們希望加以改善。”該航空公司于5月17日推出每周5架次維也納—芝加哥奧黑爾機場的航班服務(wù)。
Benz表示，奧地利航空的洲際航班業(yè)務(wù)的擴展也有賴于與地勤人員和機組人員簽訂新的集體勞動合同，此舉勢在必行。Benz解釋道，“遠程航線成本高昂。如飛往舊金山的航班，僅燃油就占據(jù)運營成本的三分之一。”
他指出，奧地利航空洲際航班的運載率已達到81%，（遠程航班的）營業(yè)額今年將增長20%-25%。
奧地利航空是大西洋合資公司（即所謂的Atlantic Plus-Plus）的組成部分，該組織包括聯(lián)合航空（United Airlines）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）、布魯塞爾航空（Brussels Airlines）和瑞士國際航空公司（Swiss International AirLines）。該合資公司每年可額外實現(xiàn)2至3億歐元（2.577億至3.865億美元）的營業(yè)額。
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