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據(jù)路透社報(bào)道，亞洲航空首席執(zhí)行官托尼·費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes）7月1日表示，亞航計(jì)劃以每年增加10架飛機(jī)的速度大幅擴(kuò)充其印度子公司的機(jī)隊(duì)，同時(shí)也將注重在印度低利用率機(jī)場的運(yùn)營。
亞航印度（AirAsia India）計(jì)劃于2013年第四季度從金奈開始開展國內(nèi)服務(wù)。費(fèi)爾南德斯透露，亞航印度將致力于在印度那些低利用率的機(jī)場開展業(yè)務(wù)，而不是該國的孟買和新德里等樞紐機(jī)場。為此，該公司準(zhǔn)備大舉升級機(jī)隊(duì)規(guī)模，計(jì)劃每年增加10架A320客機(jī)。他指出：“運(yùn)營策略非常簡單。我們想要有最低的票價(jià)，想要提升印度國內(nèi)的連通性。我們認(rèn)為該國仍有許多航線有待開辟。”他強(qiáng)調(diào)印度的航班總是集中在新德里和孟買，但其實(shí)該國還有很多利用率較低的機(jī)場。
印度的低成本航空業(yè)發(fā)展緩慢，三個主要廉價(jià)航企在這個人口超過10億的國家僅運(yùn)營130架飛機(jī)。亞航印度將從印度南部城市金奈開始逐步向該國的其他地區(qū)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，將面臨印度香料航空、及靛藍(lán)航空和GoAir航空的競爭。
費(fèi)爾南德斯表示，印度國內(nèi)旅游市場將在航空公司的成功運(yùn)營中扮演重要的角色。他還說：“印度最終將成為我們的一大樞紐。”根據(jù)規(guī)定，印度航企必須有5架及以上的飛機(jī)和5年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)才能飛行國際航班，為此亞航印度將只提供國內(nèi)航班服務(wù)。
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