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“我們也沒有想到新航線在深圳落地這樣順利。”26日，低成本航空公司春秋航空在深圳再下一“城”——將于9月底新開深圳至天津航線，其新聞發(fā)言人張武安興奮地告訴記者。
記者了解到，從2010年春秋首航深圳至上海開始，今年其布局深圳開始加速，目前其在深圳開通的4條航線，一半是今年7月以后才開航。“低成本航空在國內(nèi)擴(kuò)容趨勢明顯。深圳借T3航站樓轉(zhuǎn)場契機(jī)，在航班時(shí)刻上向低成本航空傾斜，有利于市民坐享更便宜的民航出行。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
低成本航線價(jià)格實(shí)惠
2010年，春秋航空首航深圳至上海航班起，深圳就成為春秋航空最重要的市場之一。今年7月6日，春秋航空在深圳新增直飛杭州航線，時(shí)隔2個(gè)多月，又將新增直飛天津航線。
“新航線機(jī)票價(jià)格將有‘低成本’特色。”張武安介紹，除了399元一張的特價(jià)機(jī)票外，經(jīng)濟(jì)艙平均機(jī)票價(jià)格在700元左右，大約相當(dāng)于全價(jià)的4折不到。
記者隨即查詢網(wǎng)上機(jī)票報(bào)價(jià)，攜程網(wǎng)上報(bào)價(jià)顯示9月23日前后深圳至天津航線有國航、深航、奧凱、廈航等6個(gè)航班，最低經(jīng)濟(jì)艙報(bào)價(jià)為廈航的830元，其他航空公司平均報(bào)價(jià)則在5折930元左右。
“由于9月23日前后仍是民航淡季，市民出行高峰還沒有到來，航空公司報(bào)價(jià)也相對較低，但低成本航線的機(jī)票仍顯出價(jià)格優(yōu)勢。”有民航售票人士向記者表示，不過春秋航線在時(shí)刻上要么比較早，要么很晚，對商務(wù)客人吸引力仍顯不足。
但在春秋航空看來，能在航班時(shí)刻極為緊張的深圳寶安國際機(jī)場（以下簡稱“深圳機(jī)場”）新增航線，已屬不易，對于時(shí)刻不佳會(huì)否影響客座率并不擔(dān)憂。“春秋航空目前在深圳已經(jīng)開通至上海、石家莊、杭州航線，總體看深圳市民對低成本航班接受度較高，全年航班客座率平均能達(dá)到95%左右。”春秋航空深圳營業(yè)部田源介紹。
吸引對價(jià)格敏感旅客
盡管低成本航空對于深圳市民已不陌生，但如在飛機(jī)上餐飲要自掏腰包、機(jī)艙座位更“擠”、航班延誤不賠等仍引來不少話題。
“由于是低成本運(yùn)營，我們的航班服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與其他航空公司不同。”張武安介紹，“首先航班上不免費(fèi)供應(yīng)餐食和飲料，也不允許旅客自帶。航班上飲用水5元錢一支，飲料6-8元不等，而熱餐大約在40元左右。總體上比在超市賣得貴，但比機(jī)場賣的要便宜點(diǎn)。”
低成本航班的座位也比一般航班更“緊湊”。記者了解到，春秋將在深圳至杭州航線上投放空客A320飛機(jī)，一般航空公司在飛機(jī)上安排的座位是150多個(gè)，春秋航班則安排了180個(gè)座位。“以前沒有商務(wù)座，現(xiàn)在為吸引更多年輕白領(lǐng)和商務(wù)客人，飛機(jī)上特別增加商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，空間大40%，而且可優(yōu)先登機(jī)，免費(fèi)行李額更多。”
記者同時(shí)了解到，乘春秋航班，還會(huì)受到免費(fèi)行李僅限15公斤、航班延誤后只能簽轉(zhuǎn)或退票，不進(jìn)行任何賠償?shù)?ldquo;金科玉律”限制。“選擇低成本航空的旅客本身對價(jià)格比較敏感，短的航程不吃不喝忍一忍也就到了，仍會(huì)受到這些旅客的歡迎。”有民航市場人士介紹。
廉價(jià)航空運(yùn)送深圳六成國際客
記者了解到，然而隨著深圳機(jī)場二跑道和T3航站樓完善，機(jī)場擴(kuò)容在即，國內(nèi)低成本航空和國際廉價(jià)航空成為最先獲得青睞的對象。記者從機(jī)場獲悉，僅亞洲航空去年在深圳機(jī)場的旅客吞吐量近40萬人次，再加上新加坡虎航，廉價(jià)航空占深圳機(jī)場國際旅客量的60%以上。
目前在深圳運(yùn)營的廉價(jià)航空有兩家，分別為新加坡虎航和亞洲航空公司，其中虎航去年旅客吞吐量為7萬人次，約占深圳機(jī)場國際旅客量的9%。加上國內(nèi)春秋航空，目前深圳開通的低成本或廉價(jià)航線可直達(dá)東南亞的吉隆坡、沙巴、曼谷和國內(nèi)上海、石家莊、杭州等城市。
深圳機(jī)場相關(guān)人士表示，為了讓深圳及珠三角更多旅客能體驗(yàn)這種新型的航空服務(wù)模式，自2006年10月起，機(jī)場實(shí)行筑巢引鳳戰(zhàn)略，在起降費(fèi)和地面服務(wù)費(fèi)等機(jī)場收費(fèi)方面提供優(yōu)惠，并取消了夜航附加費(fèi)，以鼓勵(lì)航空公司在非高峰時(shí)刻運(yùn)營。
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