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作為山東省內第一條區域城際高速鐵路，青煙威榮城鐵既是一條縱貫青島、煙臺、威海三地的嶄新交通大動脈，又是一條膠東地區城市群聯系北京、上海方向的重要鐵路客運通道。
城鐵開通，眾望所歸。從相關部門獲悉，年底，城鐵將計劃開通一列煙臺至上海、三列煙臺至北京的動車，屆時，煙臺人民將可坐上城鐵去北京、上海了。
煙臺至北京、上海的動車天天有
沒有動車，一直屬于煙臺的‘軟肋’，而城鐵的開通，將打破煙臺交通滯后的這一局面，加快人員和物流的交流。年底，青煙威榮城鐵將正式開通，屆時只需約三小時便可到達濟南。更令人高興的是，根據最新開行方案，年底將計劃開通一列煙臺至上海的動車，三列煙臺至北京的動車，而煙臺人民在那時便可坐上城鐵去北京、上海了。往上海方向從威海北發車，每天一去一回，在煙臺南經停；往北京方向在威海北及煙臺南都會發車，共三列。
至北京約5小時，至上海8小時
目前，煙臺至北京、上海的客運列車，都只有一趟，運行時間都在15個小時以上。城鐵開通后，從煙臺去北京只需約5小時，去上海只需約8小時。
將在即墨北接入膠濟客專
很多市民心中會有疑問，青煙威榮城鐵不是連接青島、煙臺和威海三地的么，動車是如何到達北京和上海的？據介紹，城鐵通車后，將通過即墨北站點接入膠濟客專，跨線行駛至濟南，進入全國高鐵網，也就是說動車可以走京滬線去北京和上海。
城鐵調試提速階段已完成
據了解，繼10月21日即墨北到煙臺南段聯調聯試動檢車達到最高時速275公里，初步具備運營條件后，目前煙臺南到榮成段聯調聯試時速也已經突破275公里。在接下來還需要對信號、站場等進行調試，并組織運行試驗、動態驗收以及相關的安全評估。調試完成后將基本具備運營條件，為年底開通濟南、煙臺、威海、榮成方向做好準備。
目前濟南鐵路局相關部門正在努力做好工程竣工和驗收工作，組織配備人員并培訓，力爭青煙威榮城鐵年內順利開通。
榮成市民可上威海北乘車
在規劃中，威海地區往上海和北京方向的動車都在威海北發車，那榮成的市民是不是就沒有辦法乘坐了？其實不是。榮成及文登的市民可以乘坐城鐵直接到威海北，然后到威海北換乘去北京、上海方向的動車即可，中間到威海北也不需要出站，十分方便。
同時，城鐵全線共設城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、官莊站、煙臺南站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站共13個車站，濟南鐵路局明確界定，除城陽站歸青島西車務段管理外，其余12個車站歸煙臺車務段管理。目前，有關部門已經提前做好人員準備、培訓工作、提前熟悉站房設備等相關方面準備。
城鐵大事記
■2010年10月，青榮城際鐵路正式開工建設
■2011年3月，隧道、橋梁等控制工程開始施工
■2013年6月30日，開始正線架梁
■2014年1月15日，青煙威榮城鐵開始鋪軌
■2014年3月18日，城鐵架梁正式挺進芝罘區
■2014年6月23日，“省內第一隧”蓁山隧道正式貫通
■2014年8月1日，完成全線正線架梁
■2014年8月25日，完成全線正線鋪軌
■2014年9月20日，完成即墨（不含）至煙臺南段電力及牽引供電、通信、信號工程
■2014年10月1日，青榮正線開始聯調聯試
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