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公開信息顯示，德宏州委書記、州長在7月末都參加了景成集團購買飛機的簽約儀式。德宏州委副書記唐文祥說：發(fā)展航空業(yè)是加快地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的一個重要驅(qū)動力，要打造德宏面向西南開放的“空中黃金走廊”。
德宏州旅游局一名負責(zé)人說：德宏州委、州政府是基于德宏旅游與“黃金口岸”的建設(shè)，德宏具有區(qū)位優(yōu)勢，又獲得了國家的支持，未來的發(fā)展一定會步入快速通道。
綜合公開信息，其航空業(yè)與旅游交織在一起。近年來，德宏已視旅游為德宏的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，而景成集團的主業(yè)之一就是酒店旅游。
如今，景成集團成立了航空管理部和旅游產(chǎn)業(yè)管理部，目標(biāo)是形成航空產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的綜合性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而據(jù)報道，隴川機場是一個“旅游機場”，主要服務(wù)瑞麗、隴川及周邊的旅游、公務(wù)、商務(wù)等活動。
德宏州政府的多名負責(zé)人分析，新機場很可能就是為了日后成立的瑞麗航空公司而服務(wù)。
馬召保告訴記者：景成集團總裁董勒成在8月底曾趕赴芒市機場，表示想在芒市機場建立航空基地；董勒成希望芒市機場再增加10個機位，并表示愿意出資建停機坪與辦公用房。
王植說：要致富先修路，要想強先民航。7月8日國務(wù)院《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》鼓勵民營經(jīng)濟參與民航業(yè)發(fā)展、重點支持中西部支線機場建設(shè)運營。
2009年底，經(jīng)過改擴建，芒市機場由3C升格為4C級機場。2010年，隨著“橋頭堡”建設(shè)的興起，德宏視航空為打通經(jīng)濟命脈的“空中黃金通道”。
德宏專題研究認為，航空運輸與GDP、旅游及國內(nèi)外貿(mào)易存在很強的相關(guān)性，且近年更是呈現(xiàn)逐步提高的趨勢；消費升級之于旅游，主要體現(xiàn)在對航空運輸?shù)膬?yōu)先選擇。
芒市機場發(fā)展規(guī)劃的近年目標(biāo)是，2015年機場旅客吞吐量達到110萬人次，國內(nèi)通航城市6個左右；遠期目標(biāo)是，2020年機場旅客吞吐量達到150萬人次，國內(nèi)通航城市8個以上。
二問
德宏能否“養(yǎng)活”一家航空公司？
景成集團進軍航空業(yè)，是否只是一時興趣，它能否撐得下去？
德宏一些官員私底下稱，景成集團是“經(jīng)過了反反復(fù)復(fù)思量的”。
云南當(dāng)?shù)孛襟w曾報道：景成集團進軍航空業(yè)已規(guī)劃5年，由于前期條件不成熟，該項目遲遲未實施。
不過，云南航空業(yè)人士與德宏本地觀察人士對此并不看好。疑問有三：能否通過審批？是否有足夠資金支撐運營？市場能否養(yǎng)活航空公司？
馬召保說，僅飛機每年的維護費用，就要以億來計算。然而，德宏的經(jīng)濟、機場吞吐量等數(shù)據(jù)，似乎預(yù)示著前景并不樂觀。一些觀察人士已在懷疑航空業(yè)能否做下去，是否會借建機場、航空公司的名義跑馬圈地。
不過，也有人看好航空業(yè)，并拿海南航空做例：海南航空幾千萬起家，如今總資產(chǎn)3600多億元，員工120000余人。還有，景成集團的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與外部環(huán)境都與海南航空也有著相似之處，也有酒店旅游、地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，且有“黃金口岸”建設(shè)的機遇。
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