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記者注意到，春秋航空高層多次拜訪民航西南局，希望獲得時刻資源，甚至在昆明機場開設分支基地。
19日，作為捆綁旅游和航空業務的春秋航空，也在石家莊發布了多個云南游產品。顯而易見的是，冀中南的云南游產品，也將掀起一場給老百姓帶來實惠的價格戰。
不謀求石家莊“老大”地位
春秋航空還公布統計數據稱，今年前十月，石家莊運營基地完成旅客運輸量112萬人次，同比增長了78%，占到了石家莊機場三分之一的份額。之前，春秋航空人士對記者表示，今年的目標是客流翻番。不過，在今年經濟不景氣的大背景下，八成增速已經實屬難得。
作為對比，11月11日，石家莊機場載客量突破400萬人次，同比增速為15%。
春秋航空目前是石家莊機場的“老大”。不過，隨著河北航空今年秋季將機隊規模翻番，石家莊機場將上演“雙雄爭霸”格局。面對記者“是否會大幅增加運力以應對河北航空的競爭”的提問，春秋航空相關負責人19日回答說，仍會按照市場需求、按部就班發展石家莊基地的航線網絡，不謀求在石家莊機場“爭奪頭名”。
記者求證春秋航空石家莊基地2013年的業務突破點，但相關負責人并未予以詳述。
19日，春秋航空也宣布，將會在石家莊高校中招錄飛行學員，合格學員在本地高校完成兩年學業之后，將轉至民航專業高校學習航空專業理論知識，隨后還將赴美國學習商用客機駕駛，領取空客A320飛行駕照。
這也是繼招募“空嫂”、“空保”之后，春秋航空在河北市場進一步的本地化舉措。據了解，雖然春航在石家莊機場駐場飛機為兩架，但是投入的運力共計六架。再加上“95%”的行業內堪稱奇跡的高客座率，這保證了春秋航空載客量“老大”的地位。
A股上市計劃受挫
另據報道，春秋航空掌門人王正華近日表示，今年無法完成原定的在A股上市的計劃。
王正華表示，由于“生不逢時”，市場已經對春秋航空關閉了上市的大門。
對于春秋航空的上市，王正華稱，他本人并不愿意上市，認為企業的發展應該量力而行，“有多少錢辦多大事”，但是占公司股權70%的管理層和員工愿意上市，因此才啟動上市計劃。
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